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探索中職電梯電氣控制系統(tǒng)故障講解
2024-10-29
探索中職電梯電氣控制系統(tǒng)故障講解
摘要:
我國(guó)已成為
電梯
使用量最大的國(guó)家,
電梯
的安全運(yùn)行關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
電梯
在使用過(guò)程中經(jīng)常頻繁出現(xiàn)電氣控制系統(tǒng)故障,為保證電梯的可靠運(yùn)行,迅速地排除電氣故障,延長(zhǎng)電氣線路和電氣設(shè)備的使用壽命,在
電梯
電氣故障檢修實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程改革的過(guò)程中,結(jié)合
電梯
維修工技能考核的重點(diǎn)和難點(diǎn),以及企業(yè)用人的要求,確定課程內(nèi)容。以學(xué)生為主體教師為輔的教學(xué)模式,設(shè)計(jì)、組織和實(shí)施教學(xué)活動(dòng),最終達(dá)到課程的教學(xué)目的與要求,形成職業(yè)技術(shù)教育的課程特色以提高電梯運(yùn)行的安全性能。
《
電梯
制造與安裝安全規(guī)范)GB7588-2003第12.4.3.1條規(guī)定:切斷制動(dòng)器電流,至少應(yīng)用2個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn),不論這些裝置與用來(lái)切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時(shí),如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí),應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。
電梯
必須停機(jī)修理故障中,電氣控制系統(tǒng)故障占全部故障的80%~90% 月前電梯所選的電器元件基本上是一般的機(jī)床電器,其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用壽命、技術(shù)指標(biāo)等均不能完全適應(yīng)電梯運(yùn)行的要求。尤其是繼電器、接觸器組成的有觸點(diǎn)控制的電梯,其接頭和觸頭敏眾多,因而事故也比較多,因此電梯故障嗡測(cè)保護(hù)器已成為電梯不可能缺少的配套裝置。一般要求保護(hù)器能實(shí)時(shí)檢測(cè)被監(jiān)測(cè)電梯的工作及外電源的當(dāng)前狀況,對(duì)當(dāng)前的狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)智能分析,盡可能給出確切結(jié)果,對(duì)結(jié)果不能確定的問(wèn)題提供警報(bào),要求人工干預(yù),切斷電梯拖動(dòng)及檢測(cè)到的外電源,提供保護(hù)器電源參與援救,包括拖動(dòng)轎廂到平層,開(kāi)門(mén)放客,提供語(yǔ)言報(bào)警、關(guān)門(mén),電梯返回基站,可見(jiàn)電源系統(tǒng)是保護(hù)器的關(guān)鍵。
一、電梯電氣控制:
電梯
控制技術(shù)的發(fā)展,始終與安全技術(shù)的發(fā)展緊密相連。當(dāng)今電梯安全電氣控制的重點(diǎn)是電氣安全回路控制。其具體體現(xiàn)為由關(guān)鍵安全控制點(diǎn)設(shè)置的安全觸點(diǎn)和安全電路組成的電氣安全回路,對(duì)電梯驅(qū)動(dòng)裝置主控電器直接以硬件連接的控制。這種電路結(jié)構(gòu)能夠有效防止電磁干擾、軟件程序錯(cuò)誤對(duì)
電梯
關(guān)鍵安全控制環(huán)節(jié)的威脅,保證
電梯
關(guān)鍵安全控制電氣環(huán)節(jié)的可靠性。
在目前
電梯
控制電氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,電氣安全回路對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置主控電器的控制連接,還存在著某些通過(guò)程序軟件間接連接的設(shè)計(jì)。特別是電氣安全回路中的門(mén)鎖觸點(diǎn),往往由于各種原因處于直接控制驅(qū)動(dòng)裝置主控電器的電氣回路之外。有些設(shè)計(jì)者過(guò)分強(qiáng)調(diào)微電腦的工作可靠性,忽視了電氣安全回路控制點(diǎn)失誤后果的嚴(yán)重性,將門(mén)鎖觸點(diǎn)通過(guò)程序控制器間接控制驅(qū)動(dòng)裝置主控電器,此類(lèi)控制方式在發(fā)生意外干擾時(shí),會(huì)造成嚴(yán)重的危險(xiǎn),已有多項(xiàng)事實(shí)表明了這種危險(xiǎn)。
對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)器控制電器這類(lèi)關(guān)鍵控制電器的故障防護(hù)是電梯安全控制的一個(gè)重點(diǎn)。由于驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)器控制電器的失控將可能直接造成轎廂開(kāi)門(mén)狀態(tài)運(yùn)動(dòng),極易發(fā)生剪切事故。因此,必須對(duì)此類(lèi)電器的工作有效性進(jìn)行監(jiān)控。關(guān)鍵電器的雙套獨(dú)立控制加上故障檢測(cè)是保證安全的必要手段。
二、
電氣
控制系統(tǒng)一般故障檢測(cè)判斷:
對(duì)于
電梯
所出現(xiàn)的電氣故障要及時(shí)判斷時(shí)修理,以下簡(jiǎn)要介紹兩類(lèi)電氣故障的檢查步驟和方法。
2.1 短路故障檢查方法:
短路造成的故障有兩種情況, 一種是電源間短路,短路后產(chǎn)生極大的短路電流,能將熔斷器熔體燒毀;由于故障現(xiàn)象明顯,對(duì)電路分析即能查得排除。另一種是局部電路短路,觸點(diǎn)粘合,開(kāi)關(guān)不釋放等,這種短路不產(chǎn)生大電流,熔斷器保持完好。一般表現(xiàn)為電梯失控或電路上出現(xiàn)某一繼電器不能釋放。
這時(shí)也可根據(jù)這一繼電器的有關(guān)電路進(jìn)行分段斷開(kāi),逐步將故障排除。
2.2 斷路故障檢查方法:
斷路故障一般表現(xiàn)在接頭松動(dòng)、開(kāi)關(guān)和觸點(diǎn)接觸不良、斷線或元件損壞。檢查方法可用萬(wàn)用表檢查和短路檢查法。采用萬(wàn)用表檢查斷路故障時(shí),可分別用電阻擋和電壓擋和電壓擋進(jìn)行測(cè)量檢查。在使用電阻擋檢查時(shí),需斷開(kāi)電路電源,根據(jù)電路原理圖逐段測(cè)量電路的電阻,根據(jù)各段電阻值的大小來(lái)分析故障點(diǎn)。在使用電壓擋進(jìn)行檢查時(shí),需給電路接通電源,然后根據(jù)電路原理圖逐段測(cè)量電路的電壓,并根據(jù)電壓值的大小分析確定故障點(diǎn)。采用短路方法檢查,即根據(jù)電梯電氣控制原理罔,對(duì)可能出現(xiàn)故障的觸點(diǎn)、開(kāi)關(guān)等部分電路進(jìn)行短接。短接后,如
果故障消除,將說(shuō)明故障將在這一部分電路,隨后縮小范同,重復(fù)檢查,即可能定故障點(diǎn)。
三、
電梯
電器、電路控制:
3.1 安全電器:
電梯
的關(guān)鍵安全控制部位均有電氣安全裝置實(shí)施控制。電氣安全裝置須由符合安全觸點(diǎn)或安全電路標(biāo)準(zhǔn)的電氣部件組成。目前國(guó)內(nèi)盛行將集中串聯(lián)電氣安全裝置的電氣安全網(wǎng)路通過(guò)中繼控制電器控制電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)供電的設(shè)備(主控接觸器)。
電梯
遵循安全規(guī)范的前提是首先具有良好的機(jī)械和電氣常規(guī)設(shè)計(jì)。而有些設(shè)計(jì)忽視了電梯電氣安全回路中繼控制電器的控制對(duì)象的電氣參數(shù)。在電氣安全回路的中繼控制電器元件的選型中,存在著利用普通繼電器控制直流電路時(shí)選型不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象。常見(jiàn)的錯(cuò)誤為采用交直流兩用繼電器作為電氣安全回路的中繼控制電器時(shí),未考慮繼電器的直流負(fù)載控制的電路技術(shù)參數(shù)。另一個(gè)值得注意的是控制電器元件的額定值一般均為控制電阻性負(fù)載時(shí)的額定值,在電梯電氣安全回路的中繼控制這類(lèi)電感性負(fù)載電路中,相應(yīng)的控制能力將大幅度下降,電器觸點(diǎn)持續(xù)拉弧、燒熔、粘連的現(xiàn)象就難以避免。在電氣安全回路的中繼控制這樣的電路中,將可能造成電氣安全回路失效的重大危險(xiǎn)。
隨著交流變頻技術(shù)在
電梯
上廣泛應(yīng)用。在電梯主拖動(dòng)、門(mén)機(jī)拖動(dòng)方面都采用了交流變頻技術(shù)。但在控制電器設(shè)計(jì)選擇方面也存在一些問(wèn)題。最明顯的是變頻器與電動(dòng)機(jī)之間的接觸器的選型。由于
電梯
交流變頻控制的安全需要,許多設(shè)計(jì)者將變頻器與電動(dòng)機(jī)之間加設(shè)了接觸器。這類(lèi)設(shè)計(jì)對(duì)接觸器的選型都是按照交流工頻條件確定。而忽視了變頻器輸出的電流為交流工頻至低頻直至直流的變流特性。因?yàn)楣ゎl交流接觸器的分?jǐn)嗄芰﹄y于有效分?jǐn)嘀绷麟娏,因此此?lèi)設(shè)計(jì)在變頻器輸出的電流為低頻交流和直流時(shí),接觸器分?jǐn)鄷r(shí)觸點(diǎn)問(wèn)將產(chǎn)生嚴(yán)重拉弧,不能分?jǐn)嘀敝翢龤У暮蠊。按照安全?guī)范的要求,當(dāng)變頻器輸出在停車(chē)期間未能關(guān)斷電流時(shí),檢測(cè)監(jiān)控裝置將指令接觸器分?jǐn)嚯娐。這就意味著此類(lèi)設(shè)計(jì)在變頻器低頻輸出時(shí)難以有效關(guān)斷電路。這對(duì)變頻拖動(dòng)的
電梯
在減速和再平層狀態(tài)的控制將產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。
3.2 安全電路:
按照安全規(guī)范的要求,安全電路分為常規(guī)元件組成和含有電子元件的兩類(lèi)。安全電路都要進(jìn)行故障安全評(píng)價(jià)。對(duì)于故障分析時(shí)需要考慮哪些故障,就是GB7588—2003中14.1.1.1和附錄H葉|所列出的故障。把這些故障分別輸入評(píng)價(jià)流程圖中,只有能到達(dá)“可接受”的設(shè)計(jì)才是符合安全標(biāo)準(zhǔn)的。對(duì)含有電子元件的
安全電路還需進(jìn)行規(guī)定的型式試驗(yàn)合格。目前對(duì)安全電路進(jìn)行故障安全評(píng)價(jià)這一環(huán)節(jié)未能得到有效地控制。使用計(jì)算機(jī)軟件(程序)作為安全電路的組成部分,是電梯控制技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì);而GB7588標(biāo)準(zhǔn)中提到的安全電路的三個(gè)組成部分卻并不包含軟件(程序)。
四、結(jié)束語(yǔ):
電梯
制造企業(yè)在設(shè)計(jì)電氣控制系統(tǒng)時(shí),應(yīng)充分考慮其對(duì)各種意外情況下的安全保護(hù),應(yīng)達(dá)到不低于標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003的相關(guān)要求,
電梯
檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)過(guò)程中,亦應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電氣控制系統(tǒng)的試驗(yàn),嚴(yán)格把關(guān)。通過(guò)對(duì)
電梯
電氣控制系統(tǒng)故障的診斷和分析,找到了
電梯
電氣控制系統(tǒng)一般故障有效的檢查方法和切實(shí)可行的維修方案。在中職對(duì)
電梯
電氣故障檢修實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革中,對(duì)知識(shí)遵循由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由單一應(yīng)用到綜合應(yīng)用的規(guī)律,進(jìn)一步體現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合,符合高職教育課程改革的趨勢(shì)。改革后的課程教學(xué)突出以學(xué)生為主體教師為輔的教學(xué)模式,將職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)工作要求融入教學(xué)過(guò)程中。逐步培養(yǎng)學(xué)生作為一個(gè)工作者的工作態(tài)度和職業(yè)道德、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力與溝通能力,并熟悉從事該行業(yè)應(yīng)遵守的職業(yè)規(guī)范和操守。該課程的改革模式得到了學(xué)生、教師和企業(yè)的肯定,同時(shí)也為電梯專(zhuān)業(yè)的其它課程的整合與改革提供了可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
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淺談液壓系統(tǒng)污染物的防與治
關(guān)于《液壓與氣動(dòng)技術(shù)》課程教學(xué)探索
試析“新能源導(dǎo)論與創(chuàng)新實(shí)踐”教學(xué)體會(huì)與實(shí)踐
淺談電力局辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)模型
兩電極電化學(xué)CO傳感器的研制
傳感器教學(xué)中學(xué)生創(chuàng)新素質(zhì)的培養(yǎng)
中職實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的探索與實(shí)踐
基于PLC多臺(tái)空調(diào)機(jī)組的自動(dòng)控制設(shè)計(jì)
淺談析基于FMS的機(jī)電一體化教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
電工電子實(shí)驗(yàn)技能正確使用的認(rèn)識(shí)
改善機(jī)電一體化傳動(dòng)管控教學(xué)改革
淺談電工電子設(shè)備中的各種“地”作用
光機(jī)電一體化設(shè)備中變頻器怎么判斷故障
中職學(xué)生實(shí)驗(yàn)中對(duì)二極管電路認(rèn)識(shí)
電工電子實(shí)訓(xùn)中常見(jiàn)問(wèn)題總結(jié)
工程機(jī)械實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的實(shí)習(xí)報(bào)告
中職學(xué)生為什么要學(xué)電工電子嗎
在電工電子實(shí)訓(xùn)中幾種二極管的測(cè)試技巧
關(guān)于中職機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)技能體系的構(gòu)建
關(guān)于中職機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)學(xué)生技能實(shí)訓(xùn)探索
電工電子實(shí)驗(yàn)中對(duì)輸入電阻和輸出電阻的認(rèn)識(shí)
中職學(xué)生如何上好機(jī)電一體化課程
淺談PLC可編程序控制器在電氣設(shè)備中作用
中職機(jī)電一體化設(shè)備組裝與調(diào)試競(jìng)賽規(guī)程
淺談中職機(jī)電一體化實(shí)習(xí)(實(shí)訓(xùn))教學(xué)考核規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)
淺談中職教師汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)的差異及對(duì)策
淺談煤礦自動(dòng)化機(jī)電技術(shù)探索
淺談中職汽車(chē)一般常見(jiàn)故障的診斷方法
中職對(duì)機(jī)電一體化計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)探索
機(jī)電一體化技能競(jìng)賽促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高
淺談中職汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實(shí)踐教學(xué)探索
對(duì)機(jī)電一體化設(shè)備安裝中幾個(gè)要點(diǎn)認(rèn)識(shí)
對(duì)新型傳感器提升電動(dòng)機(jī)性能并降低功耗作用
講解光機(jī)電一體化具體內(nèi)容包括
淺談機(jī)電一體化技術(shù)專(zhuān)業(yè)如何適應(yīng)應(yīng)用性本科教育
探索中職學(xué)校汽車(chē)修理專(zhuān)業(yè)如何適實(shí)踐作業(yè)
讓高職學(xué)生了解熱電偶現(xiàn)場(chǎng)使用的注意事項(xiàng)
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