主頁 > 技術(shù)文章 > 中職汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學探索 2024-10-26

中職汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學探索

概述：以就業(yè)為導向是我國職業(yè)教育今后發(fā)展的主旋律；汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程是汽車專業(yè)的一門專業(yè)核心課程。隨著汽車機電一體化程度的不斷加深，推行實踐一體化教學成為該課程的關(guān)鍵。而目前很多職業(yè)院校的《汽車電氣設備》教學模式，并沒有完全落實培養(yǎng)學生的實戰(zhàn)能力，只是過于強調(diào)理論上的教育，完全不能夠滿足“以能力為本位，以就業(yè)為導向”的教學要求。根據(jù)多年的教學和實驗經(jīng)驗分析，汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修和汽車電氣設備構(gòu)造與維修三大主要汽車專業(yè)專業(yè)課中，對比之下，學生普遍認為在汽車電氣構(gòu)造與維修這門課的學習中理論抽象、線路繁雜眾多，難學易忘，甚至無法理解，尤其各個章節(jié)的結(jié)合，電路的分析，更使有些同學在學習中是沒有頭緒。鑒于此，結(jié)合具體的教學探索研究與實踐，分析汽車電氣設備構(gòu)造與維修專業(yè)的教學現(xiàn)狀，并探索具體的改革措施，以期為相關(guān)的教學實踐提供參考。
一、汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學存在的問題：
　　汽車專業(yè)實驗設備不足。實踐教學主要方式為以班級為整體的演示性教學。演示性汽車教學不僅要求教師正確講解，更重視學生的技能動手操作。汽車實驗室設備臺套數(shù)不足，學生很難有操作機會，不能實際操作，教師也不能預計學生操作過程中可能出現(xiàn)的狀況，無法進行針對性講解，完全不能發(fā)揮學生的能動性和教師的指導作用。
　　學生主導地位不突出。教學過程中，教師通常根據(jù)生產(chǎn)實際設置故障，然后帶領(lǐng)學生進行分析、診斷和排除，不能培養(yǎng)學生的獨立判斷能力。
　　汽車實踐指導教師隊伍教學脫節(jié)。實踐指導隊伍有理論課和實踐課。理論課教師不注重實踐訓練，實踐課老師不注重理論學習，造成理論和實踐的脫節(jié)，重復教學但是效果不佳。教學隊伍的“斷層”不利于高素質(zhì)應用型人才的培養(yǎng)，尤其是汽車實訓設備這種實踐性較強的學科。
　　反饋信息無法測評。教師的教學效果，學生是否在實踐過程中掌握了理論知識，并能獨立操作，都無法進行測評。學生的反饋信息無法傳達到教師那里，造成單向教學，教學效果勢必受影響。
二、汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐的教學方向：
　　1、設計教學模塊，明確目標：
　　鑒于汽修專業(yè)學生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門，該專業(yè)學生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎(chǔ)知識;其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。此外，還應了解汽車電氣設備的型號、性能特點以及相關(guān)設備使用等技能。根據(jù)以上情況，可以將教學工作分為如下幾個模塊：第一模塊：種類型號模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。第二模塊：原理特性模塊。該模塊為基礎(chǔ)模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學習故障判斷和排除打下基礎(chǔ)。第三模塊：構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結(jié)合，理論和實踐相結(jié)合，通過實物演示和操作，便于進一步理解和掌握理論。第四模塊：識圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學工作的關(guān)鍵，是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。第五模塊：儀器設備使用模塊。該模塊要求學生認識使用儀器設備，學會用才能會修。以上模塊的劃分，是為了使教學知識點更為集中，方便教學工作開展和學生學習。
　　2、一體化教學：
　　所謂一體化教學，就是指課堂教學為主線，輔助汽車教學設備為載體，理論和實踐相結(jié)合，視覺、聽覺和行動為一體，聽課、提問、實踐操作相貫通，全方位教學。一體化教學的出發(fā)點，是使學生的能力得到最大化的培養(yǎng)，不僅要注意理論與實踐的相互結(jié)合，更要注意各個模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實施。嚴格遵循教學規(guī)律，結(jié)合學生實習，充分利用課堂和校外場所等教學資源，逐步深入、循序漸進;注重師生互動，以教師為主導，以學生為主體，使學生獲得實實在在的能力。
　　需要注意的是，實行汽車一體化教學，需要把握以下幾個環(huán)節(jié)：合理設計教學汽車模塊，教學模塊是一體化教學的依據(jù)，教學模塊的設計，但一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要，在遵循課程教學體系的基礎(chǔ)上進行設計;以循序漸進為原則，注意模塊之間的相互關(guān)系，由淺到深，從基礎(chǔ)到專業(yè)，避免“斷層”;處理好理論教學和實踐教學的比例關(guān)系，不能過分注重理論學習，更不能盲目增加實踐學習時間，造成理論和實踐比例失當，可以將理論學習放在實踐教學中;突出學生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強師生互動，活躍課堂氛圍。
三、汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學的具體措施：
　　實行“三位一體”的教學方法。即汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程的現(xiàn)場教學、技能訓練、模擬故障三者結(jié)合，以學生為主體，以教師為主導，教學工作圍繞學生實際操作技能開展。通過現(xiàn)場教學進行實踐，通過學生實際操作進行理論學習，提高學生學習積極性。
　　實行“協(xié)作學習”的組織模式。協(xié)作教學的組織模式是基于汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程自身的特點而定。該課程的教學計劃中，包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等，都有大量實踐環(huán)節(jié)，加上教學設備、實踐導師缺乏和學生自身興趣等原因，引入“協(xié)作學習”模式很有必要。協(xié)作學習指以學生為中心、培養(yǎng)學生與學生之間的團結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨，根據(jù)學生成績、技能水平和學生興趣，隨機分成不同檔次，組成協(xié)作小組。協(xié)作學習不僅培養(yǎng)了學生之間的團結(jié)協(xié)作精神，對促進學習效果，提高學生學習積極性，提高教學質(zhì)量都有很大的作業(yè)。
　　實行“理論加實踐”的考核模式。傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論(理論成績70%，實踐成績20%，平時成績10%)，忽視實踐成績，不利于學生綜合能力的提高和教學質(zhì)量的總體上升。“理論加實踐”的考核模式，就是給予理論成績和實踐成績對等的地位，提高實踐所占比重，促使學生加強實踐能力的訓練，加強理論和實踐的結(jié)合，提高自身的綜合能力。同時增加實踐成績的比重，也避免了學生在考核過程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象，保證了考核的真實性。
四、結(jié)語：
　　汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學本身就是理論教學和實踐教學相結(jié)合，突出實踐教學的地位，將理論教學融入實踐教學，避免脫節(jié)。本文從汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學存在的問題出發(fā)，從教學方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學，三位一體和協(xié)作學習等模式。希望以上模式能對汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學提供參考價值，促進教學質(zhì)量的提高，為中職汽修行業(yè)培養(yǎng)更多汽車專業(yè)化人才。

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