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中職汽車維修技能人才狀況問題及其解決
2024-10-29
中職汽車維修技能人才狀況問題及其解決
摘要:
目前,中等職業(yè)學(xué)校
汽車
維修專業(yè)
的教學(xué)工作由于受到師資和設(shè)備等方面的影響,重理論知識的傳授,輕技能培養(yǎng)的現(xiàn)象較為突出,學(xué)生技能缺乏全面和有效的培養(yǎng)與訓(xùn)練。因此,中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生的
汽車技能
培養(yǎng)更加值得關(guān)注。在新課程改革的背景下,如何提高中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生的
汽車專業(yè)
技能,實現(xiàn)教育與產(chǎn)業(yè)對接,學(xué)校與企業(yè)對接,
汽車專業(yè)
與崗位對接?這些都值得我們研究。為了尋求適合當?shù)刂新殞W(xué)校汽車運用與
汽車維修專業(yè)
學(xué)生技能培訓(xùn)的有效途徑,我們確立了“
汽車運用
與維修專業(yè)學(xué)生技能培訓(xùn)策略研究”課題。
高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分,是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表,是技術(shù)工人隊伍的核心骨干。更為重要的是,高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提高企業(yè)競爭力、推動技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的重要作用。目前,我國高技能人才嚴重短缺,已成為制約經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級的“瓶頸”。
隨著高新技術(shù)的不斷引入和開發(fā),汽車技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域,更為先進和智能化的
汽車
不斷地涌入我國汽車市場,現(xiàn)代汽車已是集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體,其動力性、經(jīng)濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的
汽車
維修業(yè),也緊跟汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐,各種現(xiàn)代化檢測儀器和新的維修技術(shù)應(yīng)運而生。
現(xiàn)代汽車
維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗維修轉(zhuǎn)變到靠資料、設(shè)備和檢測儀器。同時,隨著維修管理的不斷科學(xué)化,以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則,以不解體檢測診斷為前提,高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為
汽車維修
業(yè)的服務(wù)準則。面對越來越多的現(xiàn)代化
汽車
,我國急需大量的高技能
汽車
修理技術(shù)人才。
一、現(xiàn)代汽車維修企業(yè)高技能人才狀況分析:
汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)調(diào)研與分析 在我國
汽車維修
企業(yè)中,從事一線作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、
汽車技術(shù)
總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn),這些從業(yè)人員中,持有汽車維修中級工證書的不足50%,而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過中等職業(yè)教育的不多,接受過高等教育的更少。由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求,導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進入汽車維修行業(yè)。據(jù)中國
汽車維修
行業(yè)協(xié)會對部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調(diào)查,從事技術(shù)管理工作的人員中,文化程度在初中以下的占26.2%;在一線工人中,文化程度在初中以下的占38.5%,接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%,接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的為9.3%,經(jīng)過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗工人,文化水平不高、服務(wù)意識不強、專業(yè)知識匱乏的問題帶有普遍性,即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前,到汽車維修企業(yè)求職的人員中,絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生,這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和,而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。因此,現(xiàn)代汽車維修企業(yè)缺少的不是中專、技校培養(yǎng)的汽車“護士”,即普通維修工,而是高校培養(yǎng)的汽車“醫(yī)生”,即高技能人才。當前,
汽車維修
從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高,
汽車維修
高技能人才缺乏,已成為制約
汽車維修
企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。
二、
汽車維修
企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題:
(1)高技能人才比例偏低。五部委聯(lián)合發(fā)布的技能型人才需求報告指出:在一二類
汽車維修
企業(yè)中,以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較,初級工、中級工、高級工及以上(含技師、高級技師)的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%,而發(fā)達國家分別為15%、50%、35%。另外,還有相當一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書。
(2)文化程度偏低。初中、高中、?萍耙陨系谋壤謩e為38.5%、51.5%、10%,而發(fā)達國家分別為20%、20%、40%。
(3)培訓(xùn)不足。由于國內(nèi)
汽車維修
企業(yè)在人才培訓(xùn)上投入不足,
汽車維修
人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的方式,經(jīng)過系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生,由于企業(yè)與學(xué)校存在差異,也需要接受相關(guān)技能培訓(xùn)。因此,我國汽車維修人員技術(shù)水平低。
(4)惡性競爭。競爭導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰,但是,
汽車維修
企業(yè)之間的惡性競爭造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量,在人員方面大量聘用工薪低的農(nóng)民工,從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。
(5)收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低,缺乏對高學(xué)歷、高技能人才的吸引力,技術(shù)人才主要來自中等職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生。
(6)流動性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽,這種流動不僅發(fā)生在行業(yè)內(nèi)部,也發(fā)生在
汽修行業(yè)
與其他行業(yè)之間、維修專業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低,是導(dǎo)致人員流動性大的主要原因。流動性大,不僅造成大量汽修專業(yè)人才流失,而且影響了汽車維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
三、現(xiàn)代汽車維修人才應(yīng)具備的素質(zhì):
汽車技術(shù)
的飛速發(fā)展帶動了汽車檢測設(shè)備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機械維修為主轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;性能檢測,故障診斷,換件維修”為主。有資料表明,現(xiàn)代汽車維修需要40%的精力查閱資料,30%的精力分析故障,而拆裝零件的作業(yè)由過去的70%下降到30%以下,“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代
汽車維修
的特征。維修對象高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修管理電腦化、故障診斷專家化,已成為現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展趨勢。這對汽車維修技術(shù)人員,特別是作為高層次的汽車維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此,高技能汽車維修人才應(yīng)具備以下素質(zhì):
掌握必備的專業(yè)理論知識主要包括機械基礎(chǔ)、
汽車運行
材料、電工電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電子技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設(shè)備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經(jīng)過在高等院校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。
具有較強的專業(yè)基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術(shù)、特定車型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測設(shè)備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標準之一,這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書,而且要求具備一定的實際工作經(jīng)驗。
具備獨立解決問題的能力和再學(xué)習(xí)的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇到的疑難雜癥,能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進口車輛,能通過網(wǎng)絡(luò)獲取信息。另外,應(yīng)善于通過自主學(xué)習(xí)或進修,掌握汽車發(fā)展的新技術(shù)和成果,保持知識不斷更新。
具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛專業(yè),不斷鉆研提高,自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度,自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范,自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī),對客戶誠實、守信、熱情等。這也是
汽車維修
企業(yè)健康發(fā)展的重要標志。
具有團隊意識和交際能力
現(xiàn)代汽車
是一個高科技的綜合產(chǎn)品,汽車維修人員不可能在各個方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力,現(xiàn)代
汽車維修
需要整個維修團隊成員的相互配合,取長補短。另外,
汽車維修
作業(yè)需要經(jīng)常與汽車使用客戶打交道,詢問汽車的使用情況和故障征兆等,這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。
對于
汽車維修
企業(yè)來說,人才是最重要的因素,高技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)
汽車維修
高技能人才,不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入,而更主要的是要依靠全社會的力量。目前,大中專和技校對汽車維修人員的培養(yǎng)達不到高技能人才的要求,具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育,同時還要接受良好的專業(yè)技能培訓(xùn)。這樣,對于培養(yǎng)
汽車維修
高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求,高等院校要針對
汽車維修
高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì),對
汽車維修
人才的培養(yǎng)模式進行深入研究和改革,承擔(dān)起培養(yǎng)
汽車維修
高技能人才的社會責(zé)任。
四、結(jié)束語:
現(xiàn)代社會對
汽車
故障診斷技術(shù)和維修要求非常高,
汽車維修
過程中,要樹立汽車維修行業(yè)在整個社會中應(yīng)有的地位,需要的是維修行業(yè)硬件和軟件的共同發(fā)展,只有這樣才能保證整個
汽車維修
行業(yè)的健康合理發(fā)展。
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