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車(chē)站級(jí)軌旁仿真系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案

1.2.2.1概述
    車(chē)站級(jí)軌旁仿真系統(tǒng)設(shè)備是基于城市軌道交通主流ATC軌旁系統(tǒng)架構(gòu)及設(shè)備研發(fā)的一套服務(wù)于用戶培訓(xùn)的分布式仿真系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用先進(jìn)的分布式仿真技術(shù),將地理位置上獨(dú)立分布的不同軟硬件設(shè)備有效整合,構(gòu)建成一套實(shí)物與仿真模擬設(shè)備相結(jié)合的車(chē)站級(jí)軌旁ATC仿真系統(tǒng)。
1.2.2.2組成及特點(diǎn)
    車(chē)站級(jí)軌旁仿真設(shè)備組成及特點(diǎn)如下。
1.2.2.2.1正線聯(lián)鎖設(shè)備仿真器
    正線聯(lián)鎖設(shè)備仿真器可以模擬目前真實(shí)地鐵線路正在使用的主流正線聯(lián)鎖系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)正線列車(chē)進(jìn)路設(shè)置和取消、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈、控制轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作等相關(guān)聯(lián)鎖功能。具備與沙盤(pán)系統(tǒng)接口功能,保留與真實(shí)軌旁信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備(如信號(hào)機(jī)、道岔等)接口的適配機(jī)制。
1.2.2.2.2車(chē)輛段聯(lián)鎖設(shè)備仿真器
    車(chē)輛段聯(lián)鎖設(shè)備仿真器可以模擬鐵科院的TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),具有車(chē)輛段調(diào)車(chē)進(jìn)路/列車(chē)進(jìn)路的設(shè)置和取消、控制車(chē)輛段轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作、車(chē)輛段信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈、管理出入段線等功能。車(chē)輛段聯(lián)鎖設(shè)備仿真器具備與沙盤(pán)系統(tǒng)接口功能,保留與真實(shí)軌旁信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備(如信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)等)的接口適配機(jī)制。
1.2.2.2.3室外設(shè)備仿真器
    室外設(shè)備仿真器可仿真模擬正線和車(chē)輛段的軌旁信號(hào)機(jī)、道岔、計(jì)軸/軌道電路等設(shè)備與聯(lián)鎖系統(tǒng)的輸入輸出接口。具備線路異常狀態(tài)模擬功能,可強(qiáng)制改變道岔位置、模擬信號(hào)機(jī)斷絲、模擬紅光帶等室外信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路/計(jì)軸設(shè)備的常見(jiàn)故障,具備和沙盤(pán)系統(tǒng)的真實(shí)IO或通信接口功能。室外設(shè)備仿真器及聯(lián)鎖仿真器機(jī)箱如下圖所示。
1.2.2.2.4軌旁ATP設(shè)備仿真器
    軌旁ATP設(shè)備仿真器可以模擬主流地鐵線路信號(hào)系統(tǒng)中的軌旁ATP子系統(tǒng)的相關(guān)功能。軌旁ATP設(shè)備仿真器可通過(guò)通信通道接收車(chē)載發(fā)送的位置報(bào)告信息,實(shí)現(xiàn)列車(chē)的跟蹤功能。也通過(guò)從聯(lián)鎖接收來(lái)的進(jìn)路和軌道占用狀態(tài)、結(jié)合所有列車(chē)的位置報(bào)告,為每一列有通信的列車(chē)計(jì)算移動(dòng)授權(quán)MA,最后通過(guò)通信通道將移動(dòng)授權(quán)發(fā)送給車(chē)載ATP系統(tǒng)。
1.2.2.2.5集中站/非集中站的本地操作員工作站LOW
    通過(guò)本地操作員工作站LOW可實(shí)現(xiàn)車(chē)站級(jí)本地ATS相關(guān)功能。該設(shè)備能夠讓車(chē)站值班員崗位的學(xué)員學(xué)習(xí)如何操作站控室ATS人機(jī)界面,學(xué)習(xí)掌握人工進(jìn)路設(shè)置、部分或全部信號(hào)機(jī)自排全開(kāi)/自排全關(guān)、追蹤全開(kāi)/追蹤全關(guān)、單獨(dú)操作或鎖閉軌旁信號(hào)設(shè)備、車(chē)次號(hào)操作、控制權(quán)的交接、設(shè)置緊急停車(chē)、扣車(chē)、跳停指令、聯(lián)鎖相關(guān)的道岔單操、道岔單鎖、關(guān)閉信號(hào)、重新開(kāi)放信號(hào)、封鎖(單個(gè)或全區(qū))信號(hào)、區(qū)段封鎖等功能,學(xué)員也可分析和處理工作站上出現(xiàn)的相關(guān)事件信息和故障報(bào)警信息。本地操作員工作站LOW還具備站場(chǎng)軌道、道岔、信號(hào)機(jī)狀態(tài)顯示、列車(chē)信息顯示等功能。本地操作員工作站LOW的仿真界面及符號(hào)集定義與車(chē)站值班室現(xiàn)地工作站完全一致。本地操作員工作站LOW顯示界面如下圖所示。

    此外,在本地操作員工作站上還集成了簡(jiǎn)易IBP操作盤(pán),便于對(duì)車(chē)站的AFC、自動(dòng)扶梯、乘客信息系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行模擬監(jiān)視和控制。如下圖所示。
1.2.2.2.6車(chē)輛段聯(lián)鎖仿真上位機(jī)
    是車(chē)輛段聯(lián)鎖設(shè)備的人機(jī)接口部分,主要功能是將車(chē)輛段站場(chǎng)圖形、設(shè)備狀態(tài)、進(jìn)路狀態(tài)、操作結(jié)果等內(nèi)容在顯示在界面上。同時(shí)可訓(xùn)練車(chē)輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)操作員或調(diào)度人員根據(jù)真實(shí)作業(yè)情況完成車(chē)輛段列車(chē)、調(diào)車(chē)進(jìn)路辦理、進(jìn)路取消、單獨(dú)操縱道岔、單獨(dú)鎖閉道岔、封鎖信號(hào)機(jī)、軌道區(qū)段封鎖、清封、引導(dǎo)接車(chē)等操作。車(chē)輛段聯(lián)鎖仿真上位機(jī)界面如下圖所示。

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