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汽車實(shí)訓(xùn)設(shè)備:汽車電氣設(shè)備實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)

一、汽車實(shí)習(xí)目的:
  在為期兩周的
汽車電氣及車身電控技術(shù)的實(shí)訓(xùn),讓我們學(xué)到了好多東西,也進(jìn)一步加深了對(duì)汽車面的了解,當(dāng)遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí),只要認(rèn)真思考,對(duì)就是思考,用所學(xué)的知識(shí),再一步步探索,是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對(duì)汽車元件及整機(jī)裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識(shí);對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識(shí)做進(jìn)一步的理解;培養(yǎng)和鍛煉我們的實(shí)際動(dòng)手能力,使我們的理論知識(shí)與實(shí)踐充分地結(jié)合,作到不僅具有專業(yè)知識(shí),而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力,能分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的素質(zhì)人才。然而在這個(gè)兩周的汽車實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我們發(fā)現(xiàn)了不足,然后進(jìn)行改正,其他很多知識(shí)一定要反復(fù)操作或反復(fù)練習(xí)、實(shí)踐才能真正的掌握,在這期間我深刻的認(rèn)識(shí)到 了理論知識(shí)和實(shí)踐操作必須是相結(jié)合的,也是教學(xué)的一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中重要的環(huán)節(jié), 只有這樣才能提高自己的知識(shí)面和實(shí)踐能力,為以后的汽車維修就業(yè)作好準(zhǔn)備。
二、
汽車實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí):在實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí),主要是對(duì)汽車幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)和故障排除。
  1.啟動(dòng)系統(tǒng):起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有:起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力及其它故障幾種。
  1、現(xiàn)象:將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到起動(dòng)位置,起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。
  該故障可以歸納為三類,即電源及線路部分、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類故障。
  1)電源及線路部分的故障有:①蓄電池嚴(yán)重虧電;
 、谛铍姵卣、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良;
 、劭刂凭路斷路:2)起動(dòng)繼電器的故障有:、倮^電器線圈繞組燒毀可斷路;
  3)起動(dòng)機(jī)的故障有:
 、倨饎(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)表面不在同一平面內(nèi),使觸盤(pán)不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通;
 、趽Q向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良;
 、垭娝椈蓧毫^(guò)小或電刷卡死在電刷架中;
 、茈娝⑴c勵(lì)磁繞組斷路或正電刷搭鐵;
 、荽艌(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障;
 、揠姌休S的銅襯套磨損過(guò)多,使電樞軸偏心或電樞軸彎曲,導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。
  4)故障診斷與排除方法
根據(jù)故障排除從易到難的一般原則,首先應(yīng)檢查蓄電池儲(chǔ)電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動(dòng),然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排除程序如下:
 1)打開(kāi)前照燈開(kāi)關(guān)或按下喇叭按鈕,若燈光較亮或喇叭聲音宏亮,說(shuō)明蓄電池存電較足,故障不在蓄電池;若燈光很暗或喇叭聲音很小,說(shuō)明蓄電池容量嚴(yán)重不足;若燈不亮或喇叭不響,說(shuō)明蓄電池或電源線路有故障,應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無(wú)松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)電是否充足。繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或觸點(diǎn)不能閉合。
  2)若燈亮或喇叭響,說(shuō)明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開(kāi)關(guān)或控制電路。可用螺絲刀將電磁開(kāi)關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),則起動(dòng)機(jī)有故障;若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常,說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)或控制電路有故障。
  3)診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí),可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來(lái)辨別。若短接時(shí)無(wú)火花,說(shuō)明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障;若短接時(shí)有強(qiáng)烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障,須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。
  4)診斷電磁開(kāi)關(guān)或控制電路故障時(shí),可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開(kāi)關(guān)50#接柱接通(時(shí)間不超過(guò)3~5s),如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)故障,應(yīng)拆下檢修或更換電磁開(kāi)關(guān);如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),說(shuō)明開(kāi)關(guān)回路或控制回路有斷路故障。
5)排除是開(kāi)關(guān)回路還是控制回路故障時(shí),可以根據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合的響聲來(lái)判斷。若有繼電器吸合的響聲,說(shuō)明是開(kāi)關(guān)回路有斷路故障;若無(wú)繼電器吸合的響聲,說(shuō)明是控制回路有斷路故障。
  6)排除線路的斷路故障,可用萬(wàn)用表或試燈逐段檢查排除。
  2、現(xiàn)象:將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)檔時(shí),起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn),但功率明顯不足,時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。
  a、故障原因:1)蓄電池儲(chǔ)電不足或有短路故障致使供電能力降低;
  2)起動(dòng)機(jī)主回路接觸電阻增大使起動(dòng)機(jī)工作電流減小,接觸電阻增大的原因包括:蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良;超動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與導(dǎo)電盤(pán)燒蝕;電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等;
  3)起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組匝間短路使起動(dòng)機(jī)輸出功率降低;
  4)起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊或有“掃膛”現(xiàn)象;
  5)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過(guò)大。
  b、故障診斷與排除方法:1)檢查蓄電池容量(用高率放電計(jì)檢查),若容量不足,可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除;
  2)檢查蓄電池樁頭接柱及起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)主觸頭接柱的松動(dòng)情況,若松動(dòng),加以緊固。
  3)若懷疑是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障,可用同型號(hào)無(wú)故障的起動(dòng)機(jī)替換加以排除。確認(rèn)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障時(shí),應(yīng)進(jìn)一步拆檢起動(dòng)機(jī)。
  3、起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)異響的故障診斷與排除
  1)現(xiàn)象:?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),電磁開(kāi)關(guān)發(fā)出“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲。
  2)故障原因:①電磁開(kāi)關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良;
 、谛铍姵貒(yán)重虧電或內(nèi)部短路;
  3)排除方法:?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過(guò)低,說(shuō)明嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路,應(yīng)予更換。若蓄電池沒(méi)有問(wèn)題,啟動(dòng)時(shí)電磁開(kāi)關(guān)時(shí)仍有“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲,應(yīng)拆檢電磁開(kāi)關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良.
  2.充電系統(tǒng):交流發(fā)電機(jī)的整機(jī)檢測(cè)
  1、用萬(wàn)用表檢測(cè):在發(fā)電機(jī)不解體時(shí),用萬(wàn)用表測(cè)量各接線柱間的電阻值,可初步判斷發(fā)電機(jī)是否有故障。若超過(guò)規(guī)定值,可能是電刷與集電環(huán)接觸不良;若小于規(guī)定值,可能是勵(lì)磁繞組有匝間短路或搭鐵故障;  若電阻為零,可能是兩個(gè)集電環(huán)之間有短路或者f接線柱有搭鐵故障。
  2)b與e之間的電阻值:若示值在40-50ω以上,可認(rèn)為無(wú)故障;若示值在10ω左右,說(shuō)明有失效的整流二極管,需拆檢;若示值為零,則說(shuō)明有不同極性的二極管擊穿,需拆檢。
若交流發(fā)電機(jī)有中性抽頭(n)接線柱,用萬(wàn)用表r×1擋,測(cè)n與e以及n與b之間的正反向電阻值,可進(jìn)一步判斷故障在正極管還是在負(fù)極管。
2、用實(shí)驗(yàn)法檢測(cè):將發(fā)電機(jī)按圖接線方法裝夾在專用試驗(yàn)臺(tái)上,進(jìn)行發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn),測(cè)出發(fā)電機(jī)在空載和滿載情況下發(fā)出額定電壓時(shí)對(duì)應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速,從而判斷發(fā)電機(jī)的工作是否正常。
1)空載試驗(yàn):合上開(kāi)關(guān)s1,由蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)孩電流進(jìn)行他勵(lì),當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min(用轉(zhuǎn)速表測(cè)量)時(shí),對(duì)12v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為14v,對(duì)24v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為28v。
2)負(fù)荷試驗(yàn):斷開(kāi)開(kāi)關(guān)s1,發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為自勵(lì),合上開(kāi)關(guān)s2,調(diào)節(jié)可調(diào)電阻r,在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí),發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)大于12v或24v;在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí),電壓應(yīng)達(dá)到14v或28v,電流應(yīng)達(dá)到或接近該發(fā)電機(jī)的額定電流。
3.汽車點(diǎn)火系統(tǒng):點(diǎn)火系分為三種,為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式(光電式)。
1)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修:1)分電器的檢修:①檢查斷電器觸點(diǎn)接觸情況:將觸點(diǎn)分開(kāi)察看接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點(diǎn)間能否全面接觸。如觸點(diǎn)有油污,可用干布稍沾些汽油將其擦凈;如觸點(diǎn)有輕微燒蝕,可用細(xì)砂紙擦磨干凈;如表面嚴(yán)重?zé)g、凸凹不平時(shí),應(yīng)更換觸點(diǎn)總成。兩觸點(diǎn)的中心線應(yīng)重合,否則應(yīng)用尖嘴鉗校正。
②檢查觸點(diǎn)間隙:用塞尺檢查方法:③檢查觸點(diǎn)臂彈簧的張力:觸點(diǎn)閉合時(shí),用彈簧秤的掛鉤鉤在活動(dòng)觸點(diǎn)的一端,沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧秤,如圖5-14所示。觸點(diǎn)剛剛分開(kāi)時(shí)的讀數(shù)一般為4.9~6.9n,否則應(yīng)予以更換。
④檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02~0.04mm,最大不得超過(guò)0.07mm。
⑤檢查分火頭和分電器蓋是否漏電?稍谄嚿侠命c(diǎn)火線圈的高壓電對(duì)準(zhǔn)分火頭進(jìn)行跳火試驗(yàn)。若能跳火,說(shuō)明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。
⑥點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的檢修:離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的檢修,
1、檢查離心塊的彈簧:
2、解體檢查:各零部件是否銹蝕、斷裂,應(yīng)更換。
3、調(diào)節(jié)性能的檢查:使用分電器試驗(yàn)臺(tái)/發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀,轉(zhuǎn)速與提前角的變化量的關(guān)系。
2)電容器的檢修:將萬(wàn)用表置于r×1k檔(如圖所示),當(dāng)兩表棒同時(shí)接觸到電容器的引線和外殼時(shí),萬(wàn)用表指針如緩慢地從“∞”位置向“0”方向擺動(dòng),然后急速返回“∞”位置,說(shuō)明電容器工作狀況良好。如果指針始終不動(dòng),說(shuō)明電容器斷路;如果指針指示阻值較小且不回?cái)[,說(shuō)明電容器漏電;如果指針指示電阻值為零,說(shuō)明電容器短路(擊穿)
3)點(diǎn)火線圈的檢修:(1)檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻值。用萬(wàn)用表的歐姆檔檢查正(+)負(fù)(-)極接線柱之間的電阻,在20℃時(shí)應(yīng)為1.33-1.62ω之間(包括附加電阻約3ω)。否則,應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。
(2)檢查次級(jí)繞組的電阻,用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量任一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻,其阻值應(yīng)為11.3-13.8kω(傳統(tǒng)點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組電阻值約為8kω)。否則,應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。
(3)外觀檢視點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈外殼不應(yīng)有破裂損傷,極柱不得有短路,絕緣電阻應(yīng)大于50m歐,高壓接線柱端孔座應(yīng)無(wú)積炭、臟污等現(xiàn)象。否則,應(yīng)予清理或更換點(diǎn)火線圈。
三、工廠實(shí)習(xí):由于放假原因,實(shí)習(xí)時(shí)間比較短,且間斷時(shí)間長(zhǎng),但多少學(xué)點(diǎn)東西。
  通過(guò)幾周的實(shí)習(xí)參觀,對(duì)
汽車的總體構(gòu)造又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí),特別是對(duì)一些新技術(shù)如汽車電噴系統(tǒng)和故障檢測(cè)診斷系統(tǒng)有了清晰的感性認(rèn)識(shí)。
  其實(shí),了解發(fā)動(dòng)機(jī)才是了解汽車的充要條件。通過(guò)本次實(shí)習(xí)我深深地了解到,只有了解了發(fā)動(dòng)機(jī)才算真正了解了
汽車。這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代,那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們,不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體,把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品,使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度。
 尤其是這幾天來(lái)的實(shí)習(xí),老師和教授真是付出了很大的心血。通過(guò)哈飛實(shí)習(xí),使我們對(duì)
汽車安全和汽車狀況檢測(cè)有了更深的了解的認(rèn)識(shí)。更重要的是,這次實(shí)習(xí)使我懂得了很多做人的道理和潛規(guī)則,知道了自己身上的不足,也從教授身上學(xué)到了很多!
四、對(duì)汽車實(shí)習(xí)感想:
 本次汽車實(shí)習(xí)的對(duì)我們很重要,是我們
汽車專業(yè)學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前我們學(xué)的都是一些理論知識(shí),就是有幾個(gè)實(shí)習(xí)我們也大都注重觀察的方面,比較注重理論性,而較少注重我們的動(dòng)手鍛煉。而這一次的汽車實(shí)習(xí)正如老師所講,沒(méi)有多少東西要我們?nèi)ハ耄嗟氖且覀內(nèi)プ,好多東西看起來(lái)十分簡(jiǎn)單,但沒(méi)有親自去做它,你就不會(huì)懂理論與實(shí)踐是有很大區(qū)別的,看一個(gè)東西簡(jiǎn)單,但它在實(shí)際操作中就是有許多要注意的地方,有些東西也與你的想象不一樣,我們這次的汽車實(shí)驗(yàn)就是要我們跨過(guò)這道實(shí)際和理論之間的鴻溝。然而生產(chǎn)實(shí)習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法,在汽車教學(xué)計(jì)劃中,汽車生產(chǎn)實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的補(bǔ)充,生產(chǎn)實(shí)習(xí)區(qū)別于課堂教學(xué)。課堂教學(xué)中,教師講授,學(xué)生領(lǐng)會(huì),而生產(chǎn)實(shí)習(xí)則是在教師指導(dǎo)下由學(xué)生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學(xué)習(xí)。通過(guò)對(duì)汽車實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)的講授、參觀、座談、討論、分析、作業(yè)、 考核等多種形式,一方面來(lái)鞏固在書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí),另一方面,可獲得在書(shū)本上不易了解和不易學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí),使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。
只有通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí),才能夠?qū)?shū)本上學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際情況中去,解決實(shí)際問(wèn)題,為今后的
汽車維修工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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