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淺談捷達(dá)轎車空調(diào)不工作的故障檢修
2022-04-25
淺談捷達(dá)轎車空調(diào)不工作的故障檢修
摘要:
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展,社會(huì)對(duì)各種
汽車專業(yè)
人才的要求也越來(lái)越高.
汽車
制冷與空調(diào)專業(yè)所培養(yǎng)出的人才越來(lái)越來(lái)受到市場(chǎng)的青睞。本文記述一臺(tái)捷達(dá)前衛(wèi)GIX轎車,空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)生故障,造成空調(diào)系統(tǒng)不工作。在檢修過程中,根據(jù)捷達(dá)
汽車
制冷系統(tǒng)的工作原理,分析造成故障的原因,通過先易后難,逐一檢查、診斷、排除的方法,查出問題部位。提出正確的維修方案,最后排除了故障。
一、捷達(dá)轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理
,
汽車空調(diào)
裝置主要由制冷、取暖、通風(fēng)及控制裝置等4個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成,其主要的功能是調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)溫度,降低車內(nèi)空氣中的水分含量(除濕作用)及凈化車內(nèi)空氣,從而改善汽車的乘坐舒適性能。在
汽車
空調(diào)裝置中,以制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理最為復(fù)雜。該系統(tǒng)中,通過制冷劑的循環(huán),吸收車內(nèi)空氣中的熱量,從而使車內(nèi)空氣溫度降低,使車內(nèi)空氣中的水分含量減少。要使該系統(tǒng)正常發(fā)揮作用,則必須對(duì)該系統(tǒng)定期地進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),要高質(zhì)量地對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù),首先應(yīng)清楚該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及各元件的功能。
1.制冷系統(tǒng)的工作原理:像傳統(tǒng)的制冷系統(tǒng)一樣,捷達(dá)轎車的制冷系統(tǒng)也采用蒸汽壓縮式制冷形式,系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥及干燥器等部件構(gòu)成。制冷劑在上述部件所構(gòu)成的封閉系統(tǒng)中循環(huán),通過與鼓風(fēng)機(jī)所抽入的空氣進(jìn)行熱量交換,使空氣溫度降低。低溫氣體進(jìn)入車室內(nèi),從而使車內(nèi)溫度降低。其工作過程是:壓縮機(jī)將蒸發(fā)器內(nèi)的氣體制冷劑抽進(jìn)機(jī)體內(nèi)壓縮,形成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑,排入冷凝器,經(jīng)冷凝器的冷卻作用,高溫高壓的氣體制冷劑變成液體,經(jīng)干燥器的干燥作用,再經(jīng)膨脹閥的節(jié)流作用,使其壓力和溫度都降低,之后送入蒸發(fā)器,低溫低壓的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)通過吸收鼓風(fēng)機(jī)所抽入的空氣中熱量,蒸發(fā)成低溫低壓的氣體制冷劑,低溫低壓的制冷劑蒸汽又被壓縮機(jī)吸入。如此反復(fù)循環(huán),從而使車室內(nèi)溫度降低。
2.
汽車
制冷系統(tǒng)的主要部件及功能:(1)壓縮機(jī):使用的制冷劑為 R134a,在壓縮機(jī)的前端裝有電磁離合器,只有當(dāng)離合器吸合時(shí),壓縮機(jī)才可進(jìn)入正常工作狀態(tài),將蒸發(fā)器中的氣體制冷劑吸入壓縮機(jī),壓縮后將其送入冷凝器中。(2)冷凝器:捷達(dá)轎車制冷系統(tǒng)采用管帶式冷凝器,裝于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前端,同散熱器一起由雙速溫控電子冷卻風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。此外,當(dāng)汽車行駛時(shí),也借助于迎面而來(lái)的自然風(fēng)進(jìn)行冷卻。(3)干燥器:該部件裝于冷凝器的出口處,其主要作用有三個(gè):儲(chǔ)液功能:儲(chǔ)存、供應(yīng)液體制冷劑,以便在工況變化時(shí)補(bǔ)償、調(diào)劑制冷劑;過濾功能:過濾制冷劑中的雜質(zhì);干燥功能:吸收制冷劑中的水分。(4)膨脹閥:其作用是確保制冷劑的流量正確。另外,膨脹閥還具有節(jié)流作用,使流經(jīng)的制冷劑溫度降低,壓力減小后再進(jìn)入蒸發(fā)器。(5)蒸發(fā)器:捷達(dá)轎車采用銅管鋁片式蒸發(fā)器,安裝于空調(diào)分配箱殼體內(nèi),在蒸發(fā)器內(nèi),低壓液態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)化成低壓氣態(tài)制冷劑,從而使空氣溫度降低。
空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的流向
3.電氣原理:空調(diào)開關(guān)發(fā)出兩條指令:①空調(diào)開關(guān)——空調(diào)繼電器——風(fēng)散低速檔;②空調(diào)開關(guān)——空調(diào)繼電器——蒸發(fā)器溫度開關(guān)——外界溫度開關(guān)——空調(diào)高低壓開關(guān)——發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(同時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提速)——風(fēng)扇控制器——壓縮機(jī)電磁離合器。當(dāng)車輛進(jìn)行急加速時(shí),電腦檢測(cè)到節(jié)氣門全開,切斷空調(diào)壓縮機(jī)線路,以便發(fā)動(dòng)機(jī)把所有動(dòng)力用到發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車的牽引力上。蒸發(fā)器溫度開關(guān):溫度高于1 ℃時(shí)接通;外界溫度開關(guān):低于或等于5℃時(shí)切斷電磁離合器,壓縮機(jī)不工作。空調(diào)高低壓開關(guān):此開關(guān)有三個(gè)壓力值及兩個(gè)作用:①當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力低于0.20Mpa時(shí)切斷壓縮機(jī),以防止壓縮機(jī)在缺少制冷劑、潤(rùn)滑不良的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞;當(dāng)壓力高于3.2MPa時(shí),切斷壓縮機(jī),以保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)管路;②當(dāng)壓力達(dá)約1.6—1.8MPa時(shí),接通散熱器風(fēng)扇高速檔。風(fēng)扇控制器:里面有兩個(gè)繼電器組成,其中一個(gè)繼電器控制的是電子扇的高速檔,另一個(gè)繼電器是控制空調(diào)電子離合器當(dāng)溫度的,達(dá)到92℃—97℃時(shí),電子扇以低速擋轉(zhuǎn)動(dòng),是由在水箱下部的水溫開關(guān)直接控制的;當(dāng)水溫在99℃—105℃時(shí),電子扇以高速擋運(yùn)轉(zhuǎn),是由風(fēng)扇控制器里的繼電器控制的。打開空調(diào)開關(guān)同時(shí),電子扇也將以低速擋運(yùn)轉(zhuǎn),是由空調(diào)繼電器直接控制的;當(dāng)空調(diào)管內(nèi)的系統(tǒng)壓力高于1.6Mpa時(shí),電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn),由空調(diào)壓力開關(guān)控制風(fēng)扇控制器里的繼電器來(lái)控制電子扇的高速檔位。
二、導(dǎo)致
汽車空調(diào)
系統(tǒng)不制冷的原因:
①壓縮機(jī)不工作:a.系統(tǒng)制冷劑不足或無(wú)制冷劑:檢修泄漏部位,抽空并加注制冷劑。b.空調(diào)開關(guān)故障:更換。c.蒸發(fā)器溫度開關(guān)或外界溫度開關(guān)故障:更換。d.
汽車空調(diào)
繼電器故障:更換。e.風(fēng)扇控制器故障:更換。f.壓力開關(guān)故障:更換。g.電磁離合器故障:更換。h.線路斷路或短路:檢修。i.電腦故障:更換。②制冷劑泄漏:制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣吹出其原因?yàn)?制冷系統(tǒng)中無(wú)制冷劑或制冷劑泄漏制冷劑泄漏后,首先要查明漏點(diǎn),并將其修復(fù)好,再重新抽真空,灌注制冷劑。③制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞:當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí),若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞,沒有制冷劑循環(huán)流動(dòng),則就失去了制冷作用。這時(shí),用壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值,可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時(shí)低,而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài),且堵塞部位前后有明顯的溫差,這一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥內(nèi)。因此,可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥的進(jìn)口或出口吹氣,如不通暢,說明其堵塞,需更換。④壓縮機(jī)部件損壞:壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞,均能造成壓縮機(jī)不能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時(shí),用壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)工作時(shí)的進(jìn)氣壓力和排氣壓力,可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大,提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí),其壓力值仍無(wú)明顯變化用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管?筛杏X兩者溫差不大。當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣時(shí),用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺非常燙手。這時(shí),一般需更換壓縮機(jī)。⑤出風(fēng)口擋板位置不當(dāng)。出風(fēng)口擋板位置不對(duì),會(huì)導(dǎo)致暖風(fēng)水箱的熱量同時(shí)被鼓風(fēng)機(jī)吹出來(lái)(捷達(dá)車系無(wú)暖風(fēng)開關(guān));內(nèi)外循環(huán)擋板位置不對(duì),會(huì)造成外界熱空氣進(jìn)入駕駛室內(nèi),二者都會(huì)導(dǎo)致出風(fēng)口的溫度偏高。需要調(diào)整或更換零部件。
三、檢查排除,發(fā)現(xiàn)問題部位:
在檢查之前要將空調(diào)設(shè)置到最大制冷,風(fēng)量最大,直吹的位置,空氣內(nèi)循環(huán),空調(diào)開關(guān)打開。出風(fēng)口的溫度,據(jù)經(jīng)驗(yàn)值大約在6—8℃左右為正常。1、檢驗(yàn)故障:使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1200r/min ,打開空調(diào)(環(huán)境溫度測(cè)得為27℃),發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作,但電子扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。接上R134a空調(diào)檢測(cè)壓力表,發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)無(wú)壓力,無(wú)制冷劑。2、抽空、加注,我用專用真空機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)抽真空,等待20分鐘,壓力表無(wú)變化,系統(tǒng)無(wú)泄露。按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加注檢驗(yàn)用的R134a制冷劑。3、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、打開空調(diào),啟動(dòng)后打開空調(diào),發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)不工作,但電子扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 4、進(jìn)行電氣系統(tǒng)檢查①打開空調(diào)開關(guān),風(fēng)散低速運(yùn)行,說明空調(diào)開關(guān),保險(xiǎn)絲,繼電器完好。②直接給壓縮機(jī)電磁離合器供電,壓縮機(jī)工作,并有制冷效果,電磁離合器完好。③檢查蒸發(fā)器溫度開關(guān),外界溫度開關(guān),完好。④檢查高低壓力開關(guān),低壓開關(guān)接通,高壓開關(guān)打開,完好。⑤檢查控制器,正常。(更換過新的試過)⑥用萬(wàn)用表檢查各段線路,完好。⑦查到這兒,陷入了難點(diǎn),經(jīng)過請(qǐng)教其他師傅,并翻閱捷達(dá)技術(shù)資料,終于發(fā)現(xiàn)電腦給風(fēng)扇控制器的是負(fù)信號(hào),而該車電腦給風(fēng)扇控制器的信號(hào)也是負(fù)信號(hào),而風(fēng)扇控制器也換過新的,但問題到底出在哪里呢?這時(shí)剛好車間里又來(lái)一輛02款捷達(dá)前衛(wèi)GIX轎車來(lái)做保養(yǎng),就過來(lái)和該
汽車
進(jìn)行比對(duì)一下,發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇控制器和該車不一樣,正常車風(fēng)扇控制器上沒有保險(xiǎn)絲,而有問題的車風(fēng)扇控制器上帶有保險(xiǎn)絲。問題找到了,該車的風(fēng)扇控制器在事故修復(fù)時(shí)被更換過,換上了捷達(dá)王轎車的風(fēng)扇控制器。我在修理過程中也沒注意這個(gè)細(xì)小的差別。(02款捷達(dá)前衛(wèi)轎車電腦控制的是地信號(hào),而捷達(dá)王轎車的電腦控制的是正信號(hào)。)
四、措施與效果:
1、更換原車的風(fēng)扇控制器。2、回收檢驗(yàn)用制冷劑,更換儲(chǔ)液干燥器。查看車主以前的車輛在事故修復(fù)時(shí)的零件更換清單,發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)液干燥器沒有更換,詢問車主,該車在事故的修復(fù)中,拆卸了空調(diào)管路,儲(chǔ)液干燥器長(zhǎng)期置于大氣中,修理過程中又多次清洗過車輛,儲(chǔ)液干燥器的干燥功能有所降低,建議車主更換,車主表示同意,所以更換新的同型號(hào)的儲(chǔ)液干燥器。3、添加少許冷凍油,加注新的R134a制冷劑(600±20克)。4、壓縮機(jī)工作正常了,但制冷效果不好。對(duì)
汽車
系統(tǒng)進(jìn)行檢漏,無(wú)泄露,經(jīng)檢測(cè)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常,系統(tǒng)壓力正常,低壓0.24Mpa,高壓1.5Mpa。高、低壓空調(diào)管溫度正常,低壓無(wú)結(jié)冰現(xiàn)象,空調(diào)機(jī)械、電氣部分無(wú)故障。經(jīng)檢查,由于內(nèi)外循環(huán)空氣閥漏氣,而導(dǎo)致總控制真空分配閥真空度不夠,導(dǎo)致暖風(fēng)擋板真空控制閥真空不夠,使致暖風(fēng)擋板關(guān)閉不嚴(yán),冷暖氣同時(shí)進(jìn)入駕駛室而造成制冷效果不好。經(jīng)司機(jī)同意,更換內(nèi)外循環(huán)真空控制閥,更換了粉塵濾清器,故障排除,出風(fēng)口測(cè)得溫度為6—7℃。司機(jī)非常滿意。
五、結(jié)束語(yǔ):
以上本文記錄的是我在修理廠工作時(shí),親自修理的一輛捷達(dá)前衛(wèi)GIX
汽車
冷氣系統(tǒng)的全部過程。出現(xiàn)這個(gè)故障的主要原因,是在事故恢復(fù)時(shí)修理工沒有分清兩閥車和五閥車的汽車空調(diào)控制器的區(qū)別,也由于當(dāng)時(shí)自己的技術(shù)水平不高、經(jīng)驗(yàn)不夠豐富。通過這次問題的解決,我認(rèn)識(shí)到,在現(xiàn)代汽車的維護(hù)中,一個(gè)故障的問題可能涉及很多方面,因此對(duì)任何汽車故障作出判斷時(shí),不能孤立地去考慮問題,需要對(duì)
汽車
各個(gè)系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)和功能有全面深入的理解,才能夠較快地準(zhǔn)確地進(jìn)行分析和判斷。
汽車
修理工在維修車輛過程中一定要心細(xì),而且要學(xué)會(huì)查看電路圖才行。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,
汽車
技術(shù)不斷進(jìn)步,要想跟上技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步,就得不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)。
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