汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹及分類

        發(fā)動(dòng)機(jī)——是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。其功用是將液體或氣體的化學(xué)能通過燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽車的動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，影響汽車的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)型。
        按活塞運(yùn)動(dòng)方式分類：活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。前者活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，后者活塞在汽缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
        按照進(jìn)氣系統(tǒng)分類：內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣（非增壓）式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣（增壓式）發(fā)動(dòng)機(jī)。若進(jìn)氣是在接近大氣狀態(tài)下進(jìn)行的，則為非增壓內(nèi)燃機(jī)或自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)；若利用增壓器將進(jìn)氣壓力增高，進(jìn)氣密度增大，則為增壓內(nèi)燃機(jī)。增壓可以提高內(nèi)燃機(jī)功率。
        按照氣缸排列方式分類：內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分直列式，V型，W型和水平對(duì)置。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。如果兩列之間的夾角<180°（一般為60°）稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角=180°稱為水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。如果把氣缸排成四列，就是W型發(fā)動(dòng)機(jī)。
        按照氣缸數(shù)目分類：內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)；有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)�，F(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用三缸，四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
        按照冷卻方式分類：內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。
        按照行程分類：內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720°），活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)沖程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四沖程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈（360°），活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)沖程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四沖程內(nèi)燃機(jī)。
        按氣門機(jī)構(gòu)種分類：底置凸輪軸（OHV）發(fā)動(dòng)機(jī)、頂置凸輪軸（OHC）發(fā)動(dòng)機(jī)。
        按燃油供應(yīng)方式分類：化油器發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
        按照所用燃料分類：內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。使用汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為汽油機(jī)；使用柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn)；汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。

MYQ-18 桑塔納2000型電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)

本產(chǎn)品采用桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)總成
功能：
1、滿足電控發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試、運(yùn)行、檢測(cè)等全過程需要；
2、通過調(diào)試、運(yùn)行、檢測(cè)全面系統(tǒng)展示控制系統(tǒng)的工作原理。通過智能故障的設(shè)置和檢測(cè)使教師更有效的實(shí)現(xiàn)教學(xué)功能。更形象地滿足學(xué)生實(shí)際的教學(xué)操作需要。
技術(shù)參數(shù)：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速有力。
2、各傳感器執(zhí)行件均齊全。
3、數(shù)字顯示表顯示各傳感器變化值。
4、指針式壓力表顯示燃油壓力。
5、指針式真空表顯示真空壓力。
6、噴油器噴油LED燈顯示。
7、外接電腦板端子，可用專用儀器檢測(cè)電壓信號(hào)。
8、微機(jī)控制故障設(shè)置器， 設(shè)置各傳感器和執(zhí)行器故障。
9、面板設(shè)有發(fā)動(dòng)電路圖（彩色），儀表顯示各發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器有效信號(hào)。
10、直觀反映各種故障設(shè)置時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。
11、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝情況，觀測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)的運(yùn)行情況；
12、配合儀器儀表進(jìn)行檢測(cè)，讀取數(shù)據(jù)；
13、實(shí)驗(yàn)臺(tái)由相對(duì)獨(dú)立的翻轉(zhuǎn)拆裝臺(tái)和操縱控制臺(tái)；
產(chǎn)品配置：
1、采用桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)總成、電控系統(tǒng)（閉環(huán)控制）、ECU、蓄電池、起動(dòng)系、充電系、冷卻系、燃油供給系、排放系統(tǒng)、空氣濾清器、操作控制臺(tái)、測(cè)量面板、故障設(shè)置盒、發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)支架；
2、采用原廠發(fā)動(dòng)機(jī)的附件：包括發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、蓄電池和散熱風(fēng)扇以及電控單元、ECU、全部傳感器、執(zhí)行器與全車線束，繼電器盒總成，儀表總成，散熱器總成，油箱總成，碳罐總成，消音器總成，各種傳感器和執(zhí)行器均有效。
3、操作控制臺(tái)：用于起動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，用手動(dòng)油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)；
4、測(cè)量面板：利用萬用表、示波器在測(cè)量面板的測(cè)量孔上測(cè)量信號(hào)或波形，也可以使用示波器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器或執(zhí)行器波形；
5、故障設(shè)置系統(tǒng)：便于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行診斷，故障查找及排除。
6、診斷插座: OBDII診斷插座安裝在實(shí)訓(xùn)臺(tái)上,可以將診斷儀連接到診斷插座上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行診斷。
7、實(shí)訓(xùn)臺(tái)控制柜采用1.5mm以上厚度的冷板制作，表面噴塑處理，面板采用噴繪亞膜，配有萬向腳輪。
裝備電源：直流12V 54Ah蓄電池 油箱容量：10L
規(guī)格尺寸：1500×1000×1600mm