主頁 > 新聞動(dòng)態(tài) > 汽車駕駛模擬器的介紹及工作原理 2014-09-18

汽車駕駛模擬器的介紹及工作原理

汽車駕駛模擬器是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備。它利用虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)營(yíng)造一個(gè)虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，人們通過模擬器的操作部件與虛擬的環(huán)境進(jìn)行交互，從而進(jìn)行駕駛訓(xùn)練。
模擬器的工作原理為：駕駛員操縱操作部件，使得與操作部件直接相連的傳感器發(fā)生變化，從而引起電信號(hào)的變化。信號(hào)采集及處理子系統(tǒng)按照一定的精度定期采集傳感器上的電信號(hào)，并進(jìn)行濾波等處理。處理后的信號(hào)作為車輛動(dòng)力學(xué)模型子系統(tǒng)的輸入，經(jīng)過車輛動(dòng)力學(xué)模型模擬運(yùn)算，計(jì)算出車輛的當(dāng)前狀態(tài)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩、車速、車輛當(dāng)前的位置等信息。車輛動(dòng)力學(xué)模型計(jì)算出的結(jié)果送入顯示系統(tǒng)進(jìn)行圖形顯示、送入音響系統(tǒng)進(jìn)行聲音模擬以及送入儀表系統(tǒng)進(jìn)行儀表顯示。

MY-2009B 簡(jiǎn)易汽車駕駛模擬器

20世紀(jì)以來，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的提出和發(fā)展為汽車駕駛模擬器的研究和開發(fā)提供了新的手段。駕駛模擬器也繼由最初運(yùn)用于航空駕駛訓(xùn)練之后，被迅速應(yīng)用到汽車訓(xùn)練中。

　　目前發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍運(yùn)用汽車駕駛模擬器作為培訓(xùn)工具。日本政府在1970年以正式法律規(guī)定，汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校必須裝備汽車駕駛模擬器；美國(guó)在20世紀(jì)70年代中期就有500多所汽車駕駛學(xué)校裝備了汽車駕駛模擬訓(xùn)練器。

　　國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃總體專家組組長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)黨委副書記方守恩教授在接受記者采訪時(shí)表示：“在國(guó)內(nèi)，人們?cè)缫衙鞔_意識(shí)到，應(yīng)用模擬加實(shí)車的組訓(xùn)模式取代全部實(shí)車的組訓(xùn)模式，是汽車駕駛教學(xué)改革的必然趨勢(shì)。自20世紀(jì)80年代初首批制式的汽車駕駛模擬器投入汽車駕駛教學(xué)以來，在全國(guó)范圍內(nèi)，社會(huì)不斷宣傳推廣，政策持續(xù)。”

　　自2004年以來，國(guó)家相關(guān)管理部門相繼出臺(tái)了各項(xiàng)政策。在交通部《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》中提出駕培機(jī)構(gòu)在開辦時(shí)配備駕駛模擬器作為可選配置之一。國(guó)內(nèi)一些省市也相繼出臺(tái)政策，有的已經(jīng)把配備駕駛模擬器作為開業(yè)的必備條件。此外，自2004年開始，教育部已開始啟動(dòng)高中階段課程改革，到目前為止全國(guó)已有20多個(gè)省市進(jìn)入課改實(shí)驗(yàn)階段，汽車駕駛模擬器已經(jīng)列入部分學(xué)校選修課程。

用于教育培訓(xùn)的普通汽車駕駛模擬器在我國(guó)將有較好的發(fā)展前景，它的廣泛使用將有效幫助駕駛員在實(shí)際危險(xiǎn)狀況下做出正確反映和采取正確措施，大幅度減少和避免交通事故的發(fā)生，緩解并改善交通安全的壓力和狀況。在歐洲，有法律規(guī)定，運(yùn)營(yíng)駕駛員每年必須在模擬器上駕駛7小時(shí)，以訓(xùn)練應(yīng)對(duì)突發(fā)交通狀況的技能，保證交通安全。我國(guó)也應(yīng)該采取類似的措施來推動(dòng)汽車駕駛模擬器的廣泛應(yīng)用。

簡(jiǎn)易汽車駕駛模擬器為配合交通部標(biāo)準(zhǔn)JT/T433-2010的要求而研制。輔助顯示器有顯示功能：在駕駛訓(xùn)練過程能實(shí)時(shí)顯示離合器、制動(dòng)、油門、方向盤、變速器、駐車、轉(zhuǎn)向燈等操作機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)。