主頁 > 新聞動態(tài) > 電梯事故人員被困的救助方法 2021-10-21

電梯事故人員被困的救助方法

隨著消防部隊搶險救援職能的不斷拓展，消防部隊處置因電梯事故造成人員被困的事件也越來越多，但由于我們對電梯的結(jié)構(gòu)及工作原理了解較少，在處置此類事故中大多采取的是直接利用破拆工具破拆電梯層門救人的方法，往往是在我們救出被困人員的同時也造成電梯的損壞。消防隊員的強拆行為給業(yè)主造成大量的損失，有時甚至遭到業(yè)主和電梯公司維修人員的指責。因此，我們需要加強對此類事故的研究，針對不同的事故類型，采取正確的施救方法，既要將被困人員成功救出又要盡量將事故的損失降到最低。
一、電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核裝置,電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核設備,電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核臺電梯事故的種類
電梯事故的種類可分為門系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故、其他事故。據(jù)統(tǒng)計，各類事故發(fā)生的起數(shù)占電梯事故總起數(shù)的概率分別為：門系統(tǒng)事故占80%左右，蹲底或沖頂事故占15%左右，其他事故占5%左右。門系統(tǒng)事故占電梯事故的比重最大，發(fā)生也最為頻繁。
(一)門系統(tǒng)事故
門系統(tǒng)事故之所以發(fā)生概率最高，是由電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點造成的。因為電梯的每一次運行都要經(jīng)過開門、關門動作，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門鎖機械或電氣保護裝置動作不可靠，若維修更換不及時，電梯帶故障運行，很容易發(fā)生事故，此類事故往往造成乘客被困。
(二)蹲底或沖頂事故
電梯蹲底就是電梯的轎箱在控制系統(tǒng)失效的情況下，會超越首層平層位置而向下行駛，直至蹲到電梯底坑的緩沖器上停止;當轎廂在控制系統(tǒng)失效的情況下，失去控制沖到電梯井道的頂部時，稱為電梯沖頂。由于蹲底或沖頂事故發(fā)生突然，機械碰撞力量巨大，往往造成一定的人員傷亡。
(三)其它事故
這類事故主要是由個別裝置失效或不可靠所造成的。主要有電梯停滯在樓層層門之間，人員墜井及電梯卡人等事故。
二、電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核裝置,電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核設備,電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核臺處置措施
(一)利用三角鑰匙開啟層門及轎箱門救人
電梯的門，分為轎廂門和層門。轎廂門封住轎廂入口，層門由轎廂啟動，又稱被動門。每部電梯都配有專用的三角層門鑰匙，由專人保管。當轎廂停于電梯層站時，救援人員應通過電話或喊話等方式與被困乘客取得聯(lián)系，務必使其保持鎮(zhèn)靜，耐心等待救援。同時派人關閉機房電源開關，用三角鑰匙開啟層門及轎箱門,協(xié)助乘客離開轎廂。
(二)利用曳引機救人
為救援乘客，電梯均設有緊急操作裝置，可使轎廂慢速移動，從而達到救援被困乘客的目的。當電梯因故障停于兩個樓層之間時,應根據(jù)樓層指示燈、電腦顯示或打開廳門準確判斷轎廂位置，將電梯井內(nèi)的轎廂下降至下一層站救人。操作方法為：派人到位于屋頂?shù)南离娞輽C房內(nèi)，關閉電梯電源開關;拆除電機尾軸端蓋，在電機軸上安裝盤車手輪;一人用力把住盤車手輪，另一人手持制動釋放桿，輕輕撬開制動，轎廂會由于自重而移動。為了避免轎廂上升或下降失控造成轎廂沖頂或蹲底，操作時應斷續(xù)動作(一撬一放)使轎廂逐步移動，當轎廂移動過快，難于把握時，應使制動器制動，使轎廂停止升降后，再打開制動器移動轎廂，直至曳引鋼繩上的平層標志與機房內(nèi)的平層標志對齊。當確認剎車制動無誤時，放開盤車手輪，使螺桿復位，抱閘抱緊。此時，救援人員可到轎廂停站樓層用三角鑰匙打開轎廂所在樓層的廳轎門，救出被困人員。
(三)利用電梯轎廂頂安全窗救人
當遇到電梯曳引機無法盤動的情況時，可利用電梯轎廂頂安全窗救人。電梯生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)電梯時，在轎廂的頂部距轎廂門最遠側(cè)三分之一處中間設有一個人孔，供人出入，這個人孔用較薄的金屬板封閉，很容易被破壞。當無法利用電梯曳引機時，應首先派人關閉電梯機房電源開關;然后利用三角鑰匙開啟電梯轎廂所在樓層的上一層門，在電梯井內(nèi)將消防梯設在轎廂的廂頂上，救援人員沿消防梯進入轎廂廂頂，旋開電梯廂頂?shù)陌踩肮潭ㄦ犪�，或用隨身攜帶的手斧破拆轎廂頂部安全窗，打開通道，幫助和指揮被困人員由轎箱頂部的安全窗沿消防梯有秩序撤離。為了防止人員踩空墮落電梯井底，救援過程中應用安全繩保護。
(四)通過破拆電梯層門救人
當電梯層門因機械故障變形等原因用三角鑰匙無法開啟時可采取破拆方法施救。首先用鐵鋌等工具插入二扇門之間的門縫內(nèi)，將門撬開一定的縫隙，隨即將起重氣墊或液壓擴張器的鍥頭插入門縫中，利用起重氣墊或液壓擴張器逐步對電梯進行破拆。從而將轎廂門拉開，將電梯內(nèi)的人員救出。
三、電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核裝置,電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核設備,電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核臺注意事項
(一)設法穩(wěn)定被困人員的情緒
電梯發(fā)生故障，往往造成乘客被困在電梯轎廂內(nèi)，恐懼心理嚴重，消防隊員應通過電梯對講機、移動電話或喊話等形式與被困人員取得聯(lián)系，向他們講解應急方法，告訴他們一定要保持鎮(zhèn)定，穩(wěn)定被困人員的情緒，耐心等待救援人員的援救。在救援過程中要加強與被困人員的交流，隨時關注乘客情況。
(二)救援要在專業(yè)技術人員的配合下進行
建設部關于印發(fā)《電梯應急指南》的通知(建住房[2006]3號)第四條規(guī)定：電梯使用管理單位應當根據(jù)本單位的實際情況，配備電梯管理人員，落實每臺電梯的責任人，配置必備的專業(yè)救助工具及24小時不間斷的通訊設備。第五條規(guī)定：電梯使用管理單位應當與電梯維修保養(yǎng)單位簽定維修保養(yǎng)合同，明確電梯維修保養(yǎng)單位的責任。電梯維修保養(yǎng)單位作為救助工作的責任單位之一，應當建立嚴格的救助規(guī)程，配置一定數(shù)量的專業(yè)救援人員和相應的專業(yè)工具等，確保接到電梯發(fā)生緊急情況報告后，及時趕到現(xiàn)場進行救助。因此，消防人員在處置此類事故時，應通知電梯專業(yè)維修人員到場，加強與電梯專業(yè)維修人員的溝通和配合，避免因盲目行動而造成次生事故。消防部門平時還應加強與轄區(qū)電梯維修保養(yǎng)單位及人員的聯(lián)系，建立相應的應急聯(lián)動機制。
(三)協(xié)助做好善后處理工作，嚴防次生事故的發(fā)生
救援結(jié)束后，要暫時停止使用電梯，在電梯出入口處設置禁用電梯的指示牌。由電梯專業(yè)維修人員對電梯進行全面的檢查維修，確認正常后方可啟用。
(四)盡量避免破拆，努力減少事故損失
由于電梯造價高昂，損壞后維修困難，因此，消防人員在救援中應加強與電梯專業(yè)維修人員溝通，盡量采取技術措施施救，除非事情緊急，一般不宜采用破拆的方法，力爭把事故的損失降到最低。
(五)加強研究，有針對性地開展訓練
消防人員應加強對電梯結(jié)構(gòu)、工作原理的學習和研究，針對電梯事故的不同類型，有針對性地開展訓練，必要時，可選派人員參加勞動部門組織的電梯操作人員業(yè)務培訓，取得電梯操作上崗證，不斷提高處置類似事故的能力。
四、電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核裝置產(chǎn)品介紹

電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核裝置,電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核設備,電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核臺產(chǎn)品概述
本裝置是根據(jù)真實電梯的維護和保養(yǎng)要求開發(fā)的一種電梯實訓平臺。適合于各類職業(yè)院校和技工學校的電梯安裝與維保、樓宇自動化、機電自動化等電梯相關專業(yè)以及職業(yè)資格鑒定中心和培訓考核機構(gòu)。
整個裝置采用真實的部件組成，導軌、轎廂、廳門、轎廂門、限速器、對重裝置等都采用真實的部件或配套的機構(gòu)。同時配套有相應的故障點設置，學生可以通過故障現(xiàn)象在裝置上檢測查找故障點的位置，并將其修復。學生也可以根據(jù)電梯定期檢查的要求對電梯的相應部位進行檢測和修護。通過在該實訓裝置上的實訓，使學生能夠真正學習和掌握電梯的維保技術及技能。特別設計的井架，為老師在實訓中對學生的教學和指導提供了非常方便的平臺。
二、電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核裝置,電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核設備,電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核臺技術參數(shù)：
1、工作電源：三相五線 AC380V /220V ±7.5% 50Hz
2、裝置尺寸：4500×3700×7400（長×寬×高）
3、廳門凈尺寸： 800×1000 mm
4、提升高度：1800 mm
5、額定速度： 0.2m/s
6、中分開門型式
7、集選變頻控制方式
8、安全保護措施：接地保護、過流、過載、漏電保護及防摔、防撞保護功能，符合國家相關的標準。
9、最大功率消耗≤1.6KW
三、電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核裝置,電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核設備,電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核臺功能特點：
1、結(jié)構(gòu)的真實性：本設備完全采用真實電梯的機構(gòu)及部件組成，主要由曳引系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)及安全保護系統(tǒng)。
1）曳引系統(tǒng)：主要由曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪、反繩輪等組成；曳引機由永磁同步電動機、制動器、減速箱等組成，為電梯的運行提供動力。曳引鋼絲繩連接轎廂和對重，驅(qū)動轎廂升降。
2）導向系統(tǒng)：主要由導軌、導靴、導軌支架等組成；導靴安裝在轎廂和對重架上，與導軌配合，強制轎廂和導軌運動于導軌上；導軌架主要起支撐導軌的作用。
3）轎廂系統(tǒng)：由轎廂架與轎廂體（轎壁、轎頂、轎底及操縱箱等）構(gòu)成。
4）門系統(tǒng)：由轎廂門、層門、開門機、門鎖裝置等組成。
5）重量平衡系統(tǒng)：由對重和對重塊裝置等組成。
6）電力拖動系統(tǒng)：由供電系統(tǒng)、曳引電動機、速度反饋裝置、調(diào)速裝置等組成；主要提供動力，實現(xiàn)電梯調(diào)速控制。
7）電氣控制系統(tǒng)：由操縱裝置、位置顯示裝置、控制柜、平層裝置、選層器等組成。
8 )安全保護系統(tǒng)：組成：主要由限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護裝置等組成。保證電梯安全使用，防止一切事故發(fā)生；
2、實訓的便捷性：為了盡可能反應出設備的的真實性，鋼結(jié)構(gòu)支架的模擬井道，真實的電梯機構(gòu)及部件，模擬出電梯真實的工作環(huán)境。源于真實、高于真實的設計理念，公開、透明的設計思路，為教學提供了真實、便捷的實訓平臺3、教學的全面性：傳統(tǒng)教學實訓設備只是純粹完成學校驗證性實訓而刻意設計制造的產(chǎn)品，造成教學和實際相脫節(jié)的現(xiàn)象，故教育方式十分必要。本產(chǎn)品選用目前主流的永磁同步電動機驅(qū)動，控制部分采用全數(shù)字化的微機控制系統(tǒng)（VVVF）整個裝置采用真實的部件組成，導軌、轎廂、廳門、轎廂門、限速器、對重裝置等都采用真實的部件或配套的機構(gòu)，設備真實、便捷的實訓平臺，完全符合現(xiàn)場化工作的標準。4、設備的規(guī)范性：主流的一體化控制系統(tǒng)、緊湊的機械機構(gòu)、多重的安全保護、開放式教學平臺，真實、便捷的實訓平臺，完全符合現(xiàn)場化規(guī)范的標準。5、產(chǎn)品的安全性：開放式教學目的，主要是提高學生的實際動手能力。為了保證工作人員的安全，本設備設有制動器、限速器—安全鉗、上下極限開關、門聯(lián)鎖機械—電氣聯(lián)動、急停開關、檢修開關、緩沖器、防護欄、斷相、錯相等多重安全保護措施；
四、電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核裝置,電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核設備,電梯安裝維修與保養(yǎng)實訓考核臺實訓項目：
1、曳引電動機變頻驅(qū)動控制電路檢測調(diào)節(jié)及故障查找實訓；
2、曳引機制動器機械調(diào)節(jié)及故障查找實訓；
3、轎廂門電動機變頻器驅(qū)動控制電路檢測調(diào)節(jié)及故障查找實訓；
4、限速器動作調(diào)節(jié)實訓；
5、限速器動作控制電路檢測即故障查找實訓；
6、安全鉗調(diào)節(jié)檢測調(diào)節(jié)實訓；
7、安全鉗傳動機構(gòu)調(diào)節(jié)檢測調(diào)節(jié)實訓；
8、轎廂門傳動機構(gòu)調(diào)節(jié)、維護、故障查找及排除實訓；
9、轎廂門控制電路故障查找及排除實訓；
10、廳門傳動機構(gòu)調(diào)節(jié)、維護、故障查找及排除實訓
11、廳門控制電路故障查找及排除實訓；
12、轎廂導軌檢測、調(diào)節(jié)實訓；
13、對重導軌檢測、調(diào)節(jié)實訓；
14、導靴與導軌的檢測、調(diào)節(jié)實訓；
15、平層裝置調(diào)節(jié)及控制電路故障查找及排除實訓；
16、樓層轎廂召喚箱調(diào)節(jié)及控制電路故障查找及排除實訓；
17、轎內(nèi)按鈕操縱箱控制電路故障查找及排除實訓；
18、指層燈箱控制電路故障查找及排除實訓；
19、轎頂檢修箱控制電路故障查找及排除實訓；
20、上端極限位置保護裝置控制電路故障查找及排除實訓；
21、下端極限位置保護裝置控制電路故障查找及排除實訓；
22、照明控制電路故障查找及排除實訓；
23、通訊電路故障查找及排除實訓；
24、微機控制電路故障查找及排除實訓；
25、電源電路故障查找及排除實訓；

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電梯事故人員被困的救助方法

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