混合動力的工作原理及解析
混合動力汽車是指同時裝備兩種動力來源—熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機(jī)）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機(jī)，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。
混合動力車的工作原理
混合動力電動汽車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。
在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60％時，輔助動力系統(tǒng)起動：當(dāng)車輛能量需求較大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量； 當(dāng)車輛能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量的同時，還給蓄電池組進(jìn)行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動機(jī)工作在一個相對穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。
混合動力汽車采用能夠滿足汽車巡航需要的較小發(fā)動機(jī)，依靠電動機(jī)或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動力。其結(jié)果是提高了總體效率，同時并未犧牲性能�；旌蟿恿囋O(shè)計成可回收制動能量�；旌蟿恿嚹艽蟛糠只厥账緳C(jī)踩制動時產(chǎn)生的熱量，并將其暫時貯存起來供加速時再用。當(dāng)司機(jī)想要有最大的加速度時，汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)并聯(lián)工作，提供可與強(qiáng)大的汽油發(fā)動機(jī)相當(dāng)?shù)钠鸩叫阅�。在對加速性要求不太高的場合，混合動力車可以單靠電機(jī)行駛，或者單靠汽油發(fā)動機(jī)行駛，或者二者結(jié)合以取得最大的效率。即使在發(fā)動機(jī)關(guān)閉時電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍可保持操縱功能，提供比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更大的效率。
混合動力系統(tǒng)的分類
根據(jù)混合動力驅(qū)動的聯(lián)結(jié)方式，混合動力系統(tǒng)主要分為以下三類：
一是串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)一般由內(nèi)燃機(jī)直接帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動能，最后通過變速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動汽車。在這種聯(lián)結(jié)方式下，電池就象一個水庫，只是調(diào)節(jié)的對象不是水量，而是電能。電池對在發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的能量和電動機(jī)需要的能量之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而保證車輛正常工作。這種動力系統(tǒng)在城市公交上的應(yīng)用比較多，轎車上很少使用。
二是并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)既可以同時協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨工作驅(qū)動汽車。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。該聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
三是混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)�；炻�(lián)式混合動力系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)、動力分配機(jī)構(gòu)、
發(fā)電機(jī)、電機(jī)控制器、電動機(jī)和動力電池組成。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過動力分配器后分成兩部分，一部分直接驅(qū)動車輛，形成機(jī)械傳輸通道；另一部分帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，所產(chǎn)生的電能通過電動汽車電機(jī)控制器提供給電動機(jī)驅(qū)動車輛，形成電力傳輸通道。通過調(diào)整發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，可以控制機(jī)械傳輸通道和電力傳輸通道的動力分配比例。這個系統(tǒng)具有雙重特征，一是電力傳輸通道和動力電池之間以電方式實現(xiàn)動力耦合，動力的流向為串聯(lián)；二是機(jī)械傳輸通道和電動機(jī)之間以機(jī)械方式實現(xiàn)動力耦合，動力的流向為并聯(lián)，所以稱為混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。
MY-8086 豐田發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)示教板產(chǎn)品簡介：
使用環(huán)境：溫度-5℃～40℃；濕度≤80％
汽車型號：豐田3S
工作電壓：220V
頻率：50/60HZ；
功率：350W
示教板尺寸：1600×1100×200（長×寬×厚）
儲物柜規(guī)格：16000×500×700（長×寬×高）
萬向自鎖腳輪臺架活動靈活，便于移動教學(xué)；整體臺架采用剛性結(jié)構(gòu)焊接，所用材料冷軋板采用國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)材料，支撐可靠，表面噴塑處理防腐蝕抗老化，不褪色
控制面板采用純鋁塑板，控制面板上繪有彩色與原車控制系統(tǒng)相一致的直觀電控系統(tǒng)原理圖，并配有使用說明書及實驗指導(dǎo)書等。
MY-8086 豐田發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)示教板產(chǎn)品組成：
產(chǎn)品組成:發(fā)動機(jī)控制單元、點火線圈、進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、氧傳感器、爆震傳感器、噴油器及分配管總成、汽油泵、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、霍爾傳感器、節(jié)氣門總成、火花塞和高壓線、OBDⅡ 電腦診斷座等,點火開關(guān)、測端子、智能故障設(shè)置盒總成、可移動臺架、使用說明書及實驗指導(dǎo)書等等。
MY-8086 豐田發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)示教板功能特點
本實驗臺可使學(xué)生了解發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的基本構(gòu)造及工作原理，通過實物認(rèn)識各傳感器及執(zhí)行器的位置及工作原理。
通過顯而易見的電腦檢測端子，配合萬用表檢測如節(jié)氣門位置傳感器、執(zhí)行器的電壓及電阻值。
設(shè)置發(fā)動機(jī)常見故障，通過故障顯示，進(jìn)行學(xué)生故障分析、檢測診斷實訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生故障分析檢測診斷思維能力
顯示功能
示教板可產(chǎn)生火花塞點火、油泵工作、噴油嘴噴油,
指針油壓表顯示燃油壓力,各傳感器設(shè)有數(shù)字電壓表,
能演示執(zhí)行元件制工作，演示發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的工作過程
面板上繪有完整的電控系統(tǒng)電路原理圖
檢測功能
配備電腦數(shù)據(jù)檢測端口，可通過連接專用或通用型解碼器，故障碼讀取、故障碼清除、波形分析、元件測試等。
品牌理念 
標(biāo)準(zhǔn)流程 
有效溝通
專業(yè)管理
客戶視圖
優(yōu)秀團(tuán)隊
品質(zhì)保證
無憂售后 